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5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行，并于12时31分成功落地北京首都机场。

什么是大飞机？我国大飞机研制之路如何？制造一架C919大飞机有多复杂？C919未来如何规划商业运营？另外，自2007年C919项目立项以来，围绕着C919项目的社会讨论不时涌现，中国是否需要搞大飞机？怎么搞大飞机？本期【科技很有料】精选了6篇文章，一起来了解下。

虎嗅APP：5月28日注定是中国民航史上熠熠生辉的一天，也是属于C919的一天。

属于C919的一天

财经十一人：中国大飞机和芯片目前真正的问题不在于是否值得搞，而在于我们应该怎么搞。

中国是否需要搞国产大飞机？

上游新闻：C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座位数为158座到168座，航程4075公里到5555公里，与空客320、波音737机型级别相同。

从立项研制到首次商载飞行，一文看懂C919前世今生

界面新闻：5架C919中的剩余4架会在今年年内陆续接收完毕。随着今年内更多C919的引进，旅客也将在上海虹桥-成都天府以外的更多国内干线上乘坐到C919客机。

首飞圆满完成，东航未来如何规划C919商业运营？

央广网：制造一架C919大飞机到底有多复杂？通过C919的研发制造体现了我国制造业处于怎样的水平？国内的市场需求对C919的发展将起到怎样的支撑作用？

民航专家解读：制造一架C919大飞机到底有多复杂？

极目新闻：1907年，旅美华侨冯如在美国奥克兰创办一个飞机制造厂，两年后，第一架飞机——“冯如一号”试飞，揭开中国人制造飞机史的第一页。

历时16年，C919今天全球首航，制造一架大飞机真的很难吗？

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