探访C919国产大飞机：可调节靠背、马卡龙彩虹灯光，人性化设计更舒适

“接地时间，下午13时21分。”对讲机里传来声音。12月27日下午13时21分，中国东航全球首架C919国产大飞机首次飞抵成都天府国际机场，飞机经过滑行跑道后缓缓驶入预定的停机位，并正式穿过象征民航最高礼仪的“水门”，“过水门”寓意是“接风洗尘”。

继北京后，成都成为东航全球首架C919国产大飞机100小时试验飞行的第二站。今天（27日），红星新闻记者带大家一起探访C919国产大飞机，除了近距离观察其外观外，记者还登机亲身感受了一把国产大飞机的内舱设计。

(资料图)

照明模式、行李舱、中间座位……人性化设计更舒适

当记者登机后，瞬间被客舱通道上方的彩虹灯光吸引住，温柔的马卡龙色系并不会对人眼造成任何刺激。乘务员毛文婷告诉记者，这种灯光会根据飞行时间场景的变化进行相应调整，除了马卡龙彩虹灯光，还有适合早餐、夜间、午休等场景的灯光，“多种情景化照明模式能给旅客带来更加舒心的人性化体验，而且马卡龙色系的彩虹灯光很温柔、浪漫。”

据了解，东航为全球首架C919配备了两舱布局，共164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。客舱内，座椅均采用摇篮式设计，后靠程度最大可达120度，靠背也可以根据乘客上半身高度自行调节，头枕还可弯曲。此外，经济舱的座椅设计是每排2组3联，东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，让曾经不受欢迎的中间座位也变得更加舒适。

“这架飞机上的下拉式行李舱也会让高个子乘客视线更加开阔。”乘务员毛文婷介绍，C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间，高个子乘客也不会在飞机舱内感觉到压抑。此外，东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

当记者准备离开飞机时，在机门旁看见了一个全中文显示操作系统。据了解，C919国产大飞机是全球首架配备全中文显示操作系统的飞机。

成都成为试验飞行的第二站

活动当天，成都天府国际机场的室外温度只有6度左右，阴雨增加了空气的寒意，对于当天的飞行状况，机长王秋野表示，“空中飞行非常平稳，一切顺利。”参与此次100小时试验飞行的他满怀着激动，“整个操作过程我很淡定，因为我对它的操作系统并不陌生。”据了解，为了完成商业航班启航前的最后冲刺，东航在人员队伍方面，已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训，此外，目前正在进行第二批次重点岗位人员培训，相关保障人员数量足以满足初期的验证飞行需求。东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。

继北京后，成都成为试验飞行的第二站，“打卡”成都天府国际机场意味着什么？东航四川分公司总经理刘成表示，东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付，这个机型后续的航线规划中，成都将成为其执飞的重要航线，“我们发现成都市民对C919国产大飞机十分关注，也充满热情。”

值得注意的是，C919国产大飞机身上铸有多项“成都造”，包括客舱核心控制系统、信息系统、机载娱乐系统等。

红星新闻记者 叶燕 实习记者 胥婷 摄影记者 王勤

编辑 柴畅

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