今天(12月9日),中国东方航空(以下简称“东航”)作为 C919的全球首发用户,正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。
当天上海小雨蒙蒙,调机航班号为MU919的大飞机于11时39分从上海浦东机场起飞,经过一刻钟的飞行,平安降落上海虹桥机场。这场“首秀”飞行,标志着大飞机正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。
(资料图片仅供参考)
交付现场。
据悉,C919将投入 上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线,旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
交付现场。
全球首架!有专属“身份证号”
在当天的交付环节,中国商飞向东航交付“C919全球首架纪念钥匙”,颁发飞机销售证;中国民航局华东管理局向东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC证)、电台执照,中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
全球首架C919大飞机在商飞机库内等待交付给中国东方航空。
全球首架C919大飞机在商飞机库内等待交付给中国东方航空。
首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外,这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A,B代表中国民航飞机,919和型号名称契合,A则有首架之意,突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。
机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。
交付当天,东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行,驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场,3位资深机长的总飞行时间超5万小时。出席交付仪式的80名各方嘉宾代表登上飞机,率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。飞机飞抵上海虹桥后,将穿过象征民航最高礼仪的“水门”,正式加入东航机队“大家庭”。
亮相!C919长这个样子
东航为全球首架C919配备了两舱布局,164座,包括8个公务舱和156个经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计,后靠可达120度、前后座椅间距超过1米。
C919配备了164座的两舱布局,包括8个公务舱和156个经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。
东航C919客机驾驶舱。
东航C919客机驾驶舱。
经济舱设计匠心甚至更让人惊艳:国际主要窄体机型的经济舱中,每排2组3联座椅的中间座位,因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm,“中间座最宽”的人性化设计,用“一指宽度”让旅客多一分舒适。
C919客舱拥有2.25米的过道高度,单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计,能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间;多种情景化照明模式,较低的噪声水平,健康清新的空气质量,能为旅客提供更加舒适的乘坐环境;东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机,于2007年立项,2017年首飞,2022年9月29日取得中国民航局型号合格证(TC证);11月29日,取得中国民航局生产许可证(PC证)。该款机型采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料,碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆,5块15.4英寸高清显示屏,以及先进的“静暗”设计,可有效降低飞行员工作负荷。
C919将投入在这些航线
由于C919是全球首发机型,在获得中国民航局初始批准的基础上,东航还要开展100小时以上的空机验证试飞,以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向局方申请《运行规范》,以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。
据了解,东航计划于近期开展C919验证飞行, 除了上海两大机场之外,站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
完成上述准备之后, 东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求,投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架,将在未来2年间陆续交付。
东航将围绕“四梁八柱”航线网络,将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线,旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
东航表示,将致力于高质量运营C919,瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标,把C919打造成为“明星机型”,为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本,为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。
南方都市报(nddaily)、N视频报道
采写:南都记者 钟丽婷 赵唯佳 通讯员东宣
图片:东航供图
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