当前关注：要KO特斯拉？埃安发布新一代电子电气架构

11月8日，埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发布全新一代AEP3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术问世。

(资料图)

星灵架构是在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案。

该架构采用了多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。

埃安官方透露，星灵架构的多融合感知方案，能全面系统地解决视觉感知出现的误判错判问题。红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。

同时，3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，不仅可实现毫秒级应变，还比第一代技术看得更远、更清。在城市中，能更从容应对加塞、鬼探头等突发状况，城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待。而且，能够在高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道等。此外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。

据了解，此次发布的全新一代高端纯电专属AEP3.0平台与全新高端电子电气架构星灵架构，将率先搭载于Hyper系列车型。除此前已发布的HyperSSR外，Hyper系列王牌车型也将于近期正式亮相。

目前，整个行业对智能驾驶有着多种不同的路线方向。尤其是在感知系统上，存在视觉方案和多融合感知方案两大流派。以某些美系品牌为代表的纯视觉派，虽然在北美等部分区域开放了全自动驾驶功能，但是安全事故时有发生，让用户产生了一定的顾虑。在部分人眼中，自动驾驶更像是一种噱头，导致他们“敢装不敢用”。

有业内人士指出，以个别品牌采取的“纯视觉感知系统”为例，其系统采用8颗视觉摄像头，通过不同摄像头对焦的角度来计算车辆与障碍物的距离。但是，这种方案引入的可变参数过多，计算结果容易出现误差。同时，视觉识别无法做到百分百准确。尤其是夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下，摄像头很容易出现错误识别，从而导致事故。相比之下，多融合感知方案，能够最大限度地避免前者的一些技术漏洞，但对于车企来说，成本较高也是事实。

不管怎样，在智能驾驶的技术进阶道路上，安全始终是用户的最大痛点，车型越“高端”，车主会越重视安全。因此，靠一些不成熟的炫酷技术吸引眼球，终非长久之计，只有坚持把用户安全体验放在第一位，才能获得用户的信任。

南都·湾财社记者 梁罗喆

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